Ar patikimas Mercedes-Benz E63 AMG (2009–2016)?

Stipriosios pusės: labai galingas dvigubo turbo V8 (E 63 S – 577 AG); praktiškas sedanas ar universalas, 4Matic. Silpnosios: M157 skirstomųjų grandinių įtempiklių barškėjimas (50–75 tūkst. mylių); cilindrų sienelių dangos degradacija – brangiausias gedimas.

Kokios dažniausios Mercedes-Benz E63 AMG problemos?

M157 skirstomųjų grandinių įtempiklių barškėjimas (50–75 tūkst. mylių); Cilindrų sienelių dangos degradacija – brangiausias gedimas; Ankstyvo M156 galvutės varžtai ir vožtuvų mechanizmas.

Ką patikrinti perkant naudotą Mercedes-Benz E63 AMG?

Patikrinkite: M157 skirstomųjų grandinių įtempiklių barškėjimas (50–75 tūkst. mylių); cilindrų sienelių dangos degradacija – brangiausias gedimas; ankstyvo M156 galvutės varžtai ir vožtuvų mechanizmas; tepalo nuotėkiai iš vožtuvų dangčio (silpnas šaltinis). Prieš pirkimą verta apžiūrėti automobilį servise ir patikrinti atšaukimus pagal VIN.

Mercedes-AMG E 63 (W212) (2009–2016)

Mercedes-AMG E 63 (W212, 2009–2016 m.) yra galingas sedanas ar universalas su ankstyvu M156 (iki 2011 m.) ir 5,5 l dvigubo turbo M157 V8 (nuo 2011 m., E 63 S – 577 AG). „Three Piece" ir „MBClub" forumas nurodo, kad M156 problemos – galvutės varžtai ir vožtuvų mechanizmas, o M157 – skirstomosios grandinės įtempikliai (pagal vieną tinklaraštį „Mercedes" pripažino per mažą tepalo slėgį antriniams įtempikliams: barškėjimas užvedant; riba 50 000–75 000 mylių) ir cilindrų sienelių dangos („Alusil") degradacija, rodoma tepalo sunaudojimu, nelygia eiga ir misfire. Vienas forumo dalyvis tai laiko brangiausiu galimu gedimu ir pataria endoskopuoti cilindrus. Tepalo nuotėkiai iš vožtuvų dangčio – dar vienas pranešimas (silpnas šaltinis). Prieš pirkimą rekomenduoju nepriklausomą specialisto patikrą.

Stipriosios savybės

Labai galingas dvigubo turbo V8 (E 63 S – 577 AG).
Praktiškas sedanas ar universalas, 4Matic.
Gera dinamika.
Plati specializuotų servisų pasiūla.
Kolekcinis susidomėjimas.

Silpnosios savybės

M157 skirstomųjų grandinių įtempiklių barškėjimas (50–75 tūkst. mylių).
Cilindrų sienelių dangos degradacija – brangiausias gedimas.
Ankstyvo M156 galvutės varžtai ir vožtuvų mechanizmas.
Tepalo nuotėkiai iš vožtuvų dangčio (silpnas šaltinis).
Labai brangi priežiūra.

Dažniausi klausimai

Ar patikimas Mercedes-Benz E63 AMG (2009–2016)?: Stipriosios pusės: labai galingas dvigubo turbo V8 (E 63 S – 577 AG); praktiškas sedanas ar universalas, 4Matic. Silpnosios: M157 skirstomųjų grandinių įtempiklių barškėjimas (50–75 tūkst. mylių); cilindrų sienelių dangos degradacija – brangiausias gedimas.
Kokios dažniausios Mercedes-Benz E63 AMG problemos?: M157 skirstomųjų grandinių įtempiklių barškėjimas (50–75 tūkst. mylių); Cilindrų sienelių dangos degradacija – brangiausias gedimas; Ankstyvo M156 galvutės varžtai ir vožtuvų mechanizmas.
Ką patikrinti perkant naudotą Mercedes-Benz E63 AMG?: Patikrinkite: M157 skirstomųjų grandinių įtempiklių barškėjimas (50–75 tūkst. mylių); cilindrų sienelių dangos degradacija – brangiausias gedimas; ankstyvo M156 galvutės varžtai ir vožtuvų mechanizmas; tepalo nuotėkiai iš vožtuvų dangčio (silpnas šaltinis). Prieš pirkimą verta apžiūrėti automobilį servise ir patikrinti atšaukimus pagal VIN.

Peržiūrėti Mercedes-Benz E63 AMG skelbimus AUTU.lt

Kitos Mercedes-Benz E63 AMG kartos

Šaltiniai: „Three Piece" W212 E63 AMG problems: 3 reasons not to buy one, „MBWorld" W212 E63 common problems thread, „Euro Premium Parts" Mercedes M157 engine guide, „Drives Today" Buying guide Mercedes-Benz E63 AMG W212.. Informacija nėra oficialus gamintojo vertinimas; konkretaus automobilio būklę visada patikrinkite servise.