Mercedes-Benz E63 AMG
Mercedes-Benz E63 AMG kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz E63 AMG skelbimus.
Mercedes-AMG E 63 (W213) (2016–2023)
Mercedes-AMG E 63 (W213, 2016–2023 m.) yra galingas sedanas ar universalas su 4,0 l dvigubo turbo M177 V8. Specifinių W213 problemų sąrašo šaltiniuose neradau: gidas tik patvirtina variklį, o vienas forumo pranešimas (anekdotas) M177 vadina nepaprastai patikimu su labai mažai būdingų problemų. Kadangi automobilis naujesnis, labiau tikėtinos elektronikos ir informacinės sistemos klaidos. „Mercedes" C 63 M177 versijose minimos tepalo nuotėkiai, anglies nuosėdos, aušinimo problemos, turbo dėvėjimasis ir aukšto slėgio kuro siurblio gedimai – tai reikia tikrinti ir E 63. Perkant reikia serviso istorijos ir AMG specialisto patikros.
Mercedes-AMG E 63 (W212) (2009–2016)
Mercedes-AMG E 63 (W212, 2009–2016 m.) yra galingas sedanas ar universalas su ankstyvu M156 (iki 2011 m.) ir 5,5 l dvigubo turbo M157 V8 (nuo 2011 m., E 63 S – 577 AG). „Three Piece" ir „MBClub" forumas nurodo, kad M156 problemos – galvutės varžtai ir vožtuvų mechanizmas, o M157 – skirstomosios grandinės įtempikliai (pagal vieną tinklaraštį „Mercedes" pripažino per mažą tepalo slėgį antriniams įtempikliams: barškėjimas užvedant; riba 50 000–75 000 mylių) ir cilindrų sienelių dangos („Alusil") degradacija, rodoma tepalo sunaudojimu, nelygia eiga ir misfire. Vienas forumo dalyvis tai laiko brangiausiu galimu gedimu ir pataria endoskopuoti cilindrus. Tepalo nuotėkiai iš vožtuvų dangčio – dar vienas pranešimas (silpnas šaltinis). Prieš pirkimą rekomenduoju nepriklausomą specialisto patikrą.
Mercedes-AMG E 63 (W211) (2006–2009)
Mercedes-AMG E 63 (W211, 2006–2009 m.) yra galingas sedanas ar universalas su 6,2 l M156 V8. „EuroAutoPro", „Euro Premium Parts" ir „8020 Automotive" gidai nurodo, kad pagrindinė M156 šeimos bėda – galvutės varžtai (2007–2011 m. modeliuose), kurių gedimas leidžia aušinimo skysčiui susimaišyti su tepalu ir hidrauliškai užblokuoti cilindrus, kas sunaikina variklį. Kita problema – vožtuvų mechanizmas ir skirstomieji velenai: keturi velenai, todėl remontas brangus, o kėlikai ir reguliatoriai dyla (cokliavimas šaltame variklyje). Vienas parduotuvės gidas nurodo rizikos ribą – prieš tam tikrą variklio numerį (maždaug iki 2010 m. vidurio), tačiau tai reikia patikrinti. Be to, bendros W211 elektros bėdos (langų pakėlėjai, centrinis užraktas, ESP). Perkant reikia galvutės varžtų keitimo įrodymo.