Mercedes-Benz S400
Mercedes-Benz S400 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz S400 skelbimus.
Mercedes-Benz S 400 (W222) (2014–2020)
Mercedes-Benz S 400 (W222, 2014–2020 m.) yra S klasė su 3,0 l V6 benzinu ar 2,9 l OM656 dyzeliu (S 400 d). „Rerev" duomenimis, W222 turi 176 NHTSA skundus: 2014 m. vengtini, 2016, 2017, 2019 m. – geriausi. „CarChecker" S 350 BlueTEC W222 ataskaita pažymi, kad dyzeliams reikia dėmesio DPF, EGR ir AdBlue sistemai, o Airmatic yra brangiausias galimas remontas. Konkrečiai S 400 d šaltiniuose duomenų neradau. Perkant reikia atšaukimų ir Airmatic patikros.
Mercedes-Benz S 400 (W221) (2009–2013)
Mercedes-Benz S 400 (W221, 2009–2013 m.) yra hibridinė S klasė su 3,5 l V6 ir elektros varikliu (S 400 Hybrid). „Rerev" nurodo, kad W221 turi 173 NHTSA skundus, o „MBClub" forumas Airmatic priekinius statramsčius vadina dažniausiu nuotėkio šaltiniu (gyvavimo laikas apie 80 000–100 000 mylių, pora originalių – apie 1 500 £). Atskirų S 400 Hybrid duomenų neradau, todėl vertinimas atsargus. Perkant reikia tikrinti hibridinės baterijos būklę ir Airmatic. Prieš pirkimą rekomenduoju nepriklausomą specialisto patikrą.
Mercedes-Benz S 400 (W220) (1999–2005)
Mercedes-Benz S 400 (W220, 1999–2005 m.) yra S klasė su 4,0 l CDI V8 dyzeliu. „Rerev" nurodo, kad W220 turi daugiausiai NHTSA skundų tarp S klasių, daugiausia dėl Airmatic ir elektros gedimų; 2002 m. problemiški, 2005–2006 m. geriausi. „CarChecker" ataskaitos mini W220 platformos riziką: AIRMATIC, sudėtinga elektronika su parazitine iškrova, biologiškai skylantys laidai ir 722.6 laidininkų plokštė. Atskirų S 400 CDI duomenų neradau. Perkant reikia Airmatic, laidų ir dėžės patikros.