Mercedes-Benz S320
Mercedes-Benz S320 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz S320 skelbimus.
Mercedes-Benz S 320 (W221) (2005–2009)
Mercedes-Benz S 320 (W221, 2005–2009 m.) yra S klasė su 3,0 l OM642 V6 CDI dyzeliu. „Rerev" nurodo, kad W221 turi 173 NHTSA skundus, o „MBClub" forumas Airmatic priekinius statramsčius vadina dažniausiu nuotėkio šaltiniu (gyvavimo laikas apie 80 000–100 000 mylių, pora originalių – apie 1 500 £). „MIK Motoren" duomenimis, OM642 šilumokaičio sandarikliai – dažna silpnoji vieta, o pjezo purkštukai jautrūs kuro kokybei. Atskirų S 320 duomenų neradau. Perkant reikia Airmatic ir šilumokaičio patikros.
Mercedes-Benz S 320 (W220) (1998–2005)
Mercedes-Benz S 320 (W220, 1998–2005 m.) yra S klasė su 3,2 l V6 benzininiu ar CDI dyzeliniu varikliu. „Rerev" nurodo, kad W220 turi daugiausiai NHTSA skundų tarp S klasių, daugiausia dėl Airmatic ir elektros gedimų; 2002 m. problemiški, 2005–2006 m. geriausi. „CarChecker" S 320 CDI W220 ataskaitoje W220 platforma vertinama kaip reikšminga priežiūros rizika: AIRMATIC, sudėtinga elektronika su parazitine iškrova, biologiškai skylantys laidai ir 722.6 laidininkų plokštė. Perkant reikia Airmatic, laidų ir dėžės patikros.
Mercedes-Benz S 320 (W140) (1993–1998)
Mercedes-Benz S 320 (W140, 1993–1998 m.) yra didžioji S klasė su 3,2 l šešių cilindrų varikliu. „Peachparts" forumas nurodo, kad 1996 m. atsirado 5 pavarų automatinė dėžė, kurios remontas brangus, ir pataria rinktis 1997 m. ar naujesnį automobilį su 722.6. „MBWorld" ir „Peachparts" dažniausią W140 problemą mini variklio laidų pynę, o brangiausia – kondicionieriaus garintuvo keitimas (~2 500 USD); dar minimi pneumatinis užraktas ir vakuuminis siurblys. Savininkai variklius ir dėžes vadina „neįveikiamais". Vertinimas remiasi forumų pranešimais.