Mercedes-Benz E220
Mercedes-Benz E220 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz E220 skelbimus.
Mercedes-Benz E 220 (W213) (2016–2023)
Mercedes-Benz E 220 (W213, 2016–2023 m.) yra E klasė su 2,0 l OM654 dyzeliu (E 220 d). „Auto Motor und Sport" ir vokiečių dirbtuvės nurodo, kad OM654 turi paskirstymo grandinės ištempimą (120 000–180 000 km), ankstyvų rokerių dėvėjimąsi (100 000–120 000 km; patobulinti rokeriai nuo 2018 m. vidurio) ir DPF regeneracijos skiedžiamą tepalą trumpose kelionėse. „Autoscore" W213 vadina patikima, „WhoCanFixMyCar" – pneumatinę pakabą jautria nuotėkiams, o programinės įrangos klaidos gali užšaldyti ekraną. Perkant reikia grandinės ir rokerių istorijos.
Mercedes-Benz E 220 (W212) (2009–2016)
Mercedes-Benz E 220 (W212, 2009–2016 m.) yra E klasė su 2,1 l OM651 dyzeliu (E 220 CDI). „Euro Premium Parts" W212 gide dyzeliams nurodomos DPF regeneravimo ir AdBlue sistemos (vėlesniuose automobiliuose) rūpesčių rizikos; „Kfz-Dietrich" ir „MBClub" forumas apie OM651 mini ankstyvų pjezo purkštukų ir grandinės problemas. Po 2013 m. atnaujinimo automobiliai gavo LED žibintus, modernesnę COMAND sistemą ir geresnį triukšmo lygį. Verta tikrinti nematomą avarijos žalą (priekinio pagalbinio rėmo tvirtinimai, užuolaidinės oro pagalvės). Šaltiniuose OM651 pavojingumo vertinimas nevienodas.
Mercedes-Benz E 220 (W211) (2002–2009)
Mercedes-Benz E 220 (W211, 2002–2009 m.) yra E klasė su 2,2 l CDI dyzeliu. „MBWorld" ir „Kfz-Dietrich" W211 gidai nurodo, kad dažniausios W211 bėdos – Airmatic (kompresoriaus, oro statramsčių ir linijų gedimai, „Car too low" pranešimai; kompresoriaus veikimo laikas virš 200 valandų rodo lėtinį nuotėkį), elektra (ypač 2002–2006 m. automobilių) ir 2003–2005 m. Valeo radiatoriai, kurių įtrūkimas leidžia aušinimo skysčiui patekti į dėžę. SBC stabdžių sistemos gedimai („Brakes defective") liečia daugiausia SBC turinčius automobilius (E 500). Atskirų E 220 CDI duomenų neradau. Perkant reikia Airmatic ir dėžės skysčio patikros.
Mercedes-Benz E 220 (W210) (1995–2002)
Mercedes-Benz E 220 (W210, 1995–2002 m.) yra E klasė su 2,2 l CDI ar benzininiu varikliu. „Classics World" W210 pirkimo gide nurodoma: po 1999 m. CDI dyzeliuose nutekantys purkštukų sandarikliai gali sukelti anglies / dervos kaupimąsi ant galvutės („juodoji mirtis"), o čiaupimas ar dūmai – perspėjimas; ankstesni dyzeliai gali turėti nutekančius kuro siurblius. Sugedę oro srauto ir alkūninio veleno jutikliai nėra reti, pasitaiko grandinės barškėjimo ir automatinės dėžės slydimo atvejų. Apatinės svirtys ir priekinių spyruoklių atramos gali korozuoti – pavojingas gedimas. Reikia patikrinti stabdžių žibintų jungiklį, ir universalų savaime išsilyginančią pakabą.
Mercedes-Benz E 220 (W124) (1993–1996)
Mercedes-Benz E 220 (W124, 1993–1996 m.) yra paskutinių W124 metų E klasė su 2,2 l keturių cilindrų varikliu. „Classics World" ir „Goodwood Insurance" W124 gidai pagrindine problema nurodo koroziją: priekiniai sparnai, arkos, domkrato taškai, spyruoklių atramos, grindys ir galiniai rėmai; po 1993 m. perėjus prie vandeninių dažų rūdys dažnai stipresnės. Antra problema – 1992–1996 m. naudota biologiškai skylanti laidų pynė, jos keitimas brangus. JK gidas mini ištemptus galvutės varžtus aukštos ridos keturių cilindrų varikliuose. Atskirų E 220 duomenų nėra. Reikia išbandyti vakuuminį centrinį užraktą, langus ir stogą.