Mercedes-Benz C180
Mercedes-Benz C180 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz C180 skelbimus.
Mercedes-Benz C 180 (W206) (nuo 2021)
Mercedes-Benz C 180 (W206, nuo 2021 m.) yra penktoji C klasės karta su 1,5 l mild-hybrid benzinu. „WhoCanFixMyCar" ir naudoto automobilio gidai nurodo, kad duomenų apie W206 mažai, nes karta jauna; pagrindinė savininkų minima problema – programinė įranga: informacijos ir pramogų sistemos klaidos, todėl pirkimo metu reikia išbandyti ekraną, navigaciją, telefono ryšį ir vairuotojo nustatymus. Taip pat minimas pakabos dėvėjimasis, bet išsamių duomenų nėra. Atskirų C 180 duomenų neradau. Dėl jauno amžiaus svarbiausia – VIN patikra dėl atšaukimų.
Mercedes-Benz C 180 (W205) (2014–2021)
Mercedes-Benz C 180 (W205, 2014–2021 m.) yra ketvirtoji C klasės karta su 1,6 l turbo benzinu (M274). „Gebrauchtwagenberater" ir „AutoDoc" W205 gidai nurodo, kad M274 paskirstymo grandinės dėvėjimasis paminimas kaip pagrindinė problema, nors kita vokiečių nuomonė – tai dabar retai pasitaiko ir daugiausia dėl blogo aptarnavimo ar ekstremalaus trumpų kelionių naudojimo. Vožtuvų dangčio tarpiklių nuotėkiai kartais minimi, o vienas vokiečių gidas nurodo atšaukimą dėl generatoriaus perkaitimo (apie 270 000 automobilių, 2014 m. kovas – 2018 m. vasaris), nors jo neradau patvirtinto oficialaus šaltinio. „Rerev" 2021 m. W205 laiko geriausiais metais (7 NHTSA atšaukimai). Vėlesni M264 pašalino dalį ankstyvų bėdų.
Mercedes-Benz C 180 (W204) (2007–2014)
Mercedes-Benz C 180 (W204, 2007–2014 m.) yra trečioji C klasės karta su 1,6 / 1,8 l M271 benzininiais varikliais. Vokiečių specializuotas servisas („kfz-dietrich") ir „Autodoc" nurodo, kad M271 paskirstymo grandinė linkusi ištempti maždaug po 120 000–150 000 km: simptomai – barškėjimas šaltame variklyje, klaida P0016 ir sunkiais atvejais variklio pažeidimas; pofeisliftiniai (iki 2011 m.) C 180 / C 200 Kompressor laikomi didžiausia rizika. Kamerų adaptacijų reikšmės per XENTRY leidžia anksti pastebėti ištempimą. „Rerev" 2012 m. C 250 laiko prasčiausiais W204 metais (grandinė, kamerų reguliatoriai). Bendros W204 bėdos – elektra (centrinis užraktas, langai, prietaisų skydelis) ir pakabos dėvėjimasis. Perkant reikia grandinės patikros.
Mercedes-Benz C 180 (W203) (2000–2007)
Mercedes-Benz C 180 (W203, 2000–2007 m.) yra antroji C klasės karta su 1,8 l Kompressor benzininiu varikliu (M271). „Euro Premium Parts" W203 gidas nurodo, kad M271 turi gerai dokumentuotą silpnąją vietą – balansinio veleno žvaigždutės plastiko dantukų nubyrėjimą (dažniausiai po 80 000–120 000 mylių, su barškėjimu paleidžiant), o paskirstymo grandinės įtempiklio dėvėjimasis sukelia barškėjimą šaltame variklyje, kuris gali baigtis grandinės peršokimu ir vožtuvų pažeidimu. Taip pat perspėjama dėl rūdžių, elektros gedimų ir variklio specifinių problemų. S203 universalas laikomas praktiškesniu ir struktūriškai tvirtu. Perkant reikia grandinės bei balansinio veleno priežiūros įrodymų.
Mercedes-Benz C 180 (W202) (1993–2000)
Mercedes-Benz C 180 (W202, 1993–2000 m.) yra pirmoji C klasės karta su 1,8 l benzininiu varikliu. „MBWorld" ir „EuroAutoPro" W202 gidai pagrindine problema nurodo koroziją: rūdys prasideda iš vidaus, pirmiausia durys ir sparnų tarpai, domkrato taškai, slenksčiai (slepiami po apdailos), priekinių spyruoklių atramos (saugumo klausimas) ir pakabos tvirtinimo taškai. Ankstesniuose (iki 1996 m.) automobiliuose problemų kelia biologiškai skylanti laidų pynė, dažni langų pakėlėjų ir vakuuminio centrinio užrakto siurblio gedimai. Pakabos įvorės ir rutuliniai šarnyrai dėl amžiaus dėvisi, o kai kurie šaltiniai mini pavarų dėžės sandariklių nuotėkius. Konkrečių C 180 duomenų neradau. Pirmiausia reikia kuo mažiau rūdijusio kėbulo, nes gerai prižiūrėtas W202 gali pasiekti 250 000–300 000 mylių.