Genesis Magma Racing WEC sezoną baigs Monzoje: komandai tai nauja trasa

WEC serija į Monzos autodromą grįžta pirmą kartą nuo 2023 metų. Genesis Magma Racing komandai ir jos GMR-001 Hypercar tai bus nauja trasa, todėl inžinieriai pasirinks atsargesnį kelią: pirmiausia susikurs patikimą bazinę automobilio sąranką, o tada žingsnis po žingsnio ieškos greičio.

Šešių komandos pilotų patirtis Monzoje nedidelė. Hypercar klasės automobiliu čia yra lenktyniavę tik André Lotterer (2023 m.) ir Pipo Derani (2022 m.), abu važiuoja #17 automobiliu. #19 ekipažo narys Paul-Loup Chatin 2022 m. čia startavo LMP2 klasėje.

5,79 km ilgio trasa garsėja ilgais greitais ruožais ir stipriu stabdymu Variante del Rettifilo bei Variante della Roggia šikanose. Inžinieriai turi rasti kompromisą: automobilis turi būti greitas tiesiose, bet stabdžiai privalo atlaikyti šešių valandų krūvį. Vyriausiasis inžinierius Justin Taylor teigė, kad reikės derinti mažą aerodinaminį pasipriešinimą, stabdymo stabilumą ir mechaninį sukibimą lėtuose ruožuose.

Savaitgalį prognozuojama žema oro ir asfalto temperatūra. WEC serijoje draudžiama naudoti padangų šildytuvus, todėl pilotams svarbu greitai įšildyti gumą. Tai gali nulemti kvalifikacijos rezultatus, o pirmieji ratai po kiekvieno pit-stopo lenktynėse gali tapti lemiami.

Laisvosiose treniruotėse komanda siekia surinkti kuo daugiau duomenų. Sekmadienį ji ketina susitelkti į savo lenktynes ir strategiją. Komandos teigimu, jei planas bus įvykdytas be klaidų, galima iškovoti trečią šio sezono taškų finišą.

Sporto direktorius Gabriele Tarquini Monzą vadina dar vienomis namų lenktynėmis po Imolos. Pirmasis tikslas – švarios lenktynės, antrasis – abiejų automobilių finišas taškų zonoje. Mathieu Jaminet pridūrė, kad #19 automobilis per pirmuosius septynis sezono etapus taškų dar nepelnė. Lotterer prisiminė Monzoje išbandęs V10 variklio F1 bolidą, kuriuo pasiekė 360 km/h greitį.