Mercedes-Benz S250
Mercedes-Benz S250 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz S250 skelbimus.
Mercedes-Benz S 250 CDI (W222) (2014–2018)
Mercedes-Benz S 250 CDI (W222, 2014–2018 m.) yra ankstyvoji W222 karta (daugiausia ne Europos rinkoms) su 2,1 l OM651 dyzeliu. „Rerev" duomenimis, W222 turi 176 NHTSA skundus; 2014 m. rekomenduojamas vengti dėl žemų „J.D. Power" rezultatų, o 2016, 2017 ir 2019 m. – geriausi. „CarChecker" S 350 BlueTEC W222 ataskaita pažymi, kad dyzeliams reikia dėmesio DPF, EGR ir AdBlue sistemai, o Airmatic yra brangiausias galimas remontas. Atskirų S 250 duomenų neradau. Perkant reikia atšaukimų ir Airmatic patikros.
Mercedes-Benz S 250 CDI (W221) (2012–2013)
Mercedes-Benz S 250 CDI (W221, 2012–2013 m.) yra paskutinių W221 metų S klasė su 2,1 l OM651 dyzeliu. „Rerev" nurodo, kad W221 turi 173 NHTSA skundus, o „MBClub" forumas Airmatic priekinius statramsčius vadina dažniausiu nuotėkio šaltiniu (variklio skyriaus karštis juos trumpina; gyvavimo laikas apie 80 000–100 000 mylių, pora originalių – apie 1 500 £). Nuotėkis dažnai prasideda epoksidiniame sandarike, kurį įtrūkus automobilis stovėdamas nusileidžia; kompresoriaus gedimas rodo, kad automobilis nebesikelia. Vožtuvų blokas virš kompresoriaus – kita dažna problema. Atskirų S 250 CDI duomenų neradau. Perkant reikia Airmatic patikros.