Ar patikimas Ford S-MAX (2006–2015)?

Stipriosios pusės: erdvus, gerai valdomas septynių vietų vienatūris; 2,0 TDCi variklis laikomas tvirtu (viršija 200 000 km). Silpnosios: „PowerShift" automato gedimai (50–100 tūkst. km) – vengtina; dviejų masių smagračio ir sankabos dėvėjimasis (800–1 500 £).

Kokios dažniausios Ford S-MAX problemos?

„PowerShift" automato gedimai (50–100 tūkst. km) – vengtina; Dviejų masių smagračio ir sankabos dėvėjimasis (800–1 500 £); DPF užsikimšimas trumpose kelionėse, EGR po 80–130 tūkst. km.

Ką patikrinti perkant naudotą Ford S-MAX?

Patikrinkite: „PowerShift" automato gedimai (50–100 tūkst. km) – vengtina; dviejų masių smagračio ir sankabos dėvėjimasis (800–1 500 £); DPF užsikimšimas trumpose kelionėse, EGR po 80–130 tūkst. km; ankstyvų 2006 m. automobilių kuro vamzdžių problema. Prieš pirkimą verta apžiūrėti automobilį servise ir patikrinti atšaukimus pagal VIN.

Ford S-MAX I (2006–2015)

Ford S-MAX I (2006–2015 m.) yra sportiškas septynių vietų vienatūris su 2,0 TDCi (DW10) ir benzininiais varikliais. „What Car?" ir „Haynes" S-MAX pirkimo gidai nurodo: sunkesnis kėbulas pagreitina dviejų masių smagračio ir sankabos dėvėjimąsi (barškėjimas, virpėjimas pedaluose; remontas 800–1 500 £), o „PowerShift" automatas – didžiausias įspėjimas (problemos dažnai tarp 50 000 ir 100 000 km), todėl abu šaltiniai rekomenduoja mechaninę dėžę. DPF jautrus trumpoms kelionėms (keitimas 1 000–1 800 €), EGR užsikemša po 80 000–130 000 km. „Haynes" mini priekinio ratų guolio korpuso traškėjimą, vairo ir didelio greičio dundėjimo skundus bei ankstyvų 2006 m. kuro vamzdžių problemą. Perkant reikia serviso istorijos ir atšaukimų.

Stipriosios savybės

Erdvus, gerai valdomas septynių vietų vienatūris.
2,0 TDCi variklis laikomas tvirtu (viršija 200 000 km).
Plati dalių ir servisų pasiūla.
Mechaninės dėžės versijos patikimesnės.
Prieinama kaina naudotų.

Silpnosios savybės

„PowerShift" automato gedimai (50–100 tūkst. km) – vengtina.
Dviejų masių smagračio ir sankabos dėvėjimasis (800–1 500 £).
DPF užsikimšimas trumpose kelionėse, EGR po 80–130 tūkst. km.
Ankstyvų 2006 m. automobilių kuro vamzdžių problema.
Priekinių ratų guolių, vairo ir dundėjimo skundai.

Dažniausi klausimai

Ar patikimas Ford S-MAX (2006–2015)?: Stipriosios pusės: erdvus, gerai valdomas septynių vietų vienatūris; 2,0 TDCi variklis laikomas tvirtu (viršija 200 000 km). Silpnosios: „PowerShift" automato gedimai (50–100 tūkst. km) – vengtina; dviejų masių smagračio ir sankabos dėvėjimasis (800–1 500 £).
Kokios dažniausios Ford S-MAX problemos?: „PowerShift" automato gedimai (50–100 tūkst. km) – vengtina; Dviejų masių smagračio ir sankabos dėvėjimasis (800–1 500 £); DPF užsikimšimas trumpose kelionėse, EGR po 80–130 tūkst. km.
Ką patikrinti perkant naudotą Ford S-MAX?: Patikrinkite: „PowerShift" automato gedimai (50–100 tūkst. km) – vengtina; dviejų masių smagračio ir sankabos dėvėjimasis (800–1 500 £); DPF užsikimšimas trumpose kelionėse, EGR po 80–130 tūkst. km; ankstyvų 2006 m. automobilių kuro vamzdžių problema. Prieš pirkimą verta apžiūrėti automobilį servise ir patikrinti atšaukimus pagal VIN.

Peržiūrėti Ford S-MAX skelbimus AUTU.lt

Kitos Ford S-MAX kartos

Ford S-MAX (II) (2015–2023)

Šaltiniai: „What Car?" Common Ford S-Max problems, „Haynes" Ford S-Max Mk1 common problems 2005–2011, „CarChecker" Ford S-Max Mk1 2.0 TDCi, „Autodoc" Problems with the Ford S-Max.. Informacija nėra oficialus gamintojo vertinimas; konkretaus automobilio būklę visada patikrinkite servise.