Ford Fiesta
Ford Fiesta kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Ford Fiesta skelbimus.
Ford Fiesta (VI-VII) (2008–2023)
Ford Fiesta (VI–VII, 2008–2023) yra populiarus mažasis hečbekas. Lietuviškas pardavėjo gidas Fiesta VI nurodo priekinių ratų guolių problemas ir rekomenduoja 1,25 / 1,4 Duratec benzinus kaip labai patikimus. „Auto Bild" kokybės ataskaita 2010 m. pirmoje apžiūroje Fiesta užėmė 17 vietą. JK MOT duomenimis Fiesta pirmą kartą išlaiko tik 73 % (Kuga – 92 %), tačiau rida skiriasi. Fiesta gamyba baigta 2023 m.
Ford Fiesta (Mk7) (2008–2017)
Ford Fiesta (Mk7, 2008–2017 m.) yra populiarus mažas hečbekas su benzininiais ir dyzeliniais varikliais bei „PowerShift" dvigubos sankabos dėže. „Haynes" ir „Autodoc" nurodo „PowerShift" (DPS6, nuo 2011 m.) kaip pagrindinę rizika: kratymas, trūkčiojimas, slydimas ir visiškas gedimas – 2011 m. versija vertinama blogiausiai, o geresnė reputacija – prieš 2011 m. ir po 2016 m. bei mechaninėms dėžėms. Ankstyvi 1,0 EcoBoost (2012–2016 m.) pasižymi aušinimo žarnų gedimais ir perkaitimu, vėliau – turbo, anglies nuosėdomis ir tepalo užteršimu. Kiti punktai: sankabos dėvėjimasis (40–60 tūkst. mylių), dyzelių DPF, aušinimo skysčio nuotėkis ties skirstomuoju dangčiu, saugiklių dėžės korozija. Atšaukimai: dyzelių kaitinimo žvakių blokas, galinių saugos diržų sagtys, aušinimo siurblys. Perkant reikia dėžės serviso įrodymo.
Ford Fiesta (Mk6) (2002–2008)
Ford Fiesta (Mk6, 2002–2008 m.) yra populiarus mažas hečbekas. „Haynes" gidas kaip būdingas silpnybes nurodo kondicionieriaus gedimus (slėgio jungiklis, nuolat veikiantis kompresorius), nuotolinio rakto problemas ir burzgiantį garsą iš priekio. Atšaukimai: vienas apėmė 1 311 automobilių su netinkamu galinės ašies suvirinimu, kitas – hidraulinio vairo diržą, galintį skilti ir nutrūkti. Kai kuriuose automobiliuose pasitaiko lipni pavarų svirtis ir nereguliarus užvedimas. Dalys pigios, remontas paprastas. Perkant reikia atšaukimų tikrinimo.
Ford Fiesta Mk1–Mk4 (1976–2008)
Ford Fiesta (1976–2008 m.) šioje kartoje apima Mk1–Mk4 (1976–1999 m.) ir vėlesnę kartą. „Classics World" gidai nurodo: Mk1 rūdija priekiniai sparnai ir priekinis skydas, priekinio stiklo apvadas, galinės arkos, galinis apvadas, durų ir gaubto kraštai, kuro bako angos apylinkės; rimčiau – amortizatorių atramos, vieta po akumuliatoriumi, bagažinės grindys, slenksčiai (ypač su stogo liuku). Mk3: dažniausiai rūdija galinės arkos, galiniai sparnai, galinės durys ir durų rėmai po sandarikliais, užrakinamo kuro bako dangtelis (viela dažnai supūva), saugiklių dėžė ir akumuliatoriaus lizdas, A statramščiai, slenksčiai ir grindys. Mk3.5 ir Mk4 mažiau rūdija nei Mk3, bet dalijasi kėbulu; „Honest John" Mk4 patarimas – venkite 1,3 stūmoklinių variklių, „Zetec" varikliai ir važiuoklė giriami. Mk2 rūdžių duomenų neradau. Perkant reikia rūdžių patikros.