BMW X1
BMW X1 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti BMW X1 skelbimus.
BMW X1 (F48) (2015–2022)
BMW X1 (F48, 2015–2022 m.) yra antroji karta su priekinių ratų pavara ar xDrive, be galinių ratų pavaros varianto. „Euro Premium Parts" F48 gide nurodoma, kad dažniausios problemos – priekinių valdymo svirčių įvorės dėvisi anksti, galinių sijų įvorės (ypač xDrive) ir priekinių amortizatorių atramos po 60 000 mylių pradeda girdėtis. Plug-in hibridams (xDrive25e) gerai dokumentuoti 12 V pagalbinio akumuliatoriaus gedimai. Kadangi F48 jau vyresnė, ilgalaikių duomenų daugiau nei apie naujesnę U11, tačiau šaltinis – parduotuvių gidas, todėl skaičiai apytiksliai. Perkant reikia išbandyti pakabą važiuojant.
BMW X1 (E84) (2009–2015)
BMW X1 (E84, 2009–2015 m.) yra pirmoji kompaktiško BMW visureigio karta, dažniausiai su 2,0 l N20 turbo benzinu ar dyzeliu. „Euro Premium Parts" E84 gide nurodoma, kad N20 paskirstymo grandinė gali anksti ištempti, o plastikinis įtempiklis linkęs genda: požymis – barškėjimas šaltame variklyje ir nelygi tuščioji eiga, o sunkiais atvejais variklis gali žūti; rizika vertinama apie 60 000–100 000 mylių. Tas pats gidas mini elektrinį vandens siurblį ir termostatą (gedimai apie 60 000–80 000 mylių) bei vožtuvų dangčio tarpiklio nuotėkį po 70 000 mylių. Kitas šaltinis N20 apibūdina kaip gana tvirtą variklį su kartais pasitaikančiais nuotėkiais, taigi sunkumo vertinimas nesutampa. Šešių cilindrų N55 laikomas „laukine kortele": dažni tepalo ir aušinimo nuotėkiai. Perkant reikia grandinės pakeitimo įrodymo.