BMW 318
BMW 318 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti BMW 318 skelbimus.
BMW 318 (G20) (nuo 2019)
BMW 318 (G20, nuo 2019 m.) yra septintosios kartos 3 serija su 318i / 318d varikliais. „Autopartspro" pastebi, kad G20 patikimumas bendrai geras, o dažniausios bėdos – elektros: „Bluetooth", „iDrive" ir bagažinės užrakto. „Gebrauchtwagenberater" nurodo, kad B47 dyzelio EGR aušintuvas buvo atšauktas, o BMW pratęsė garantiją 15 metų nuo pirmos registracijos – atšaukimo statusą reikia tikrinti pagal VIN. Vienas šaltinis atkreipia dėmesį, kad B47 turbokompresoriaus gedimų daugėja, o trumpose miesto kelionėse (iki 15 km) užsikemša DPF. Kadangi G20 dar jauna, ilgalaikių duomenų mažai, todėl serviso istorija ir atšaukimų vykdymas svarbiausi.
BMW 318 (F30) (2012–2019)
BMW 318 (F30, 2012–2019 m.) yra šeštosios kartos 3 serija su 318d dyzeliu ir vėliau 318i trijų cilindrų turbo benzinu. „Autopartspro" 3 serijos apžvalgoje nurodoma, kad F30 pagrindinės silpnosios vietos – elektrinis vandens siurblys, N20 paskirstymo grandinės kreiptuvai ir, dyzeliams, grandinės bei EGR gedimai. 318d naudoja B47 / N47 šeimos dyzelį: „Euro Premium Parts" N47 gide ir kiti šaltiniai skiria ankstesnį N47 (grandinė gale variklio, brangus keitimas) nuo vėlesnio B47, kurio grandinė patobulinta, bet EGR aušintuvas ir DPF užsikimšimas dažni, ypač trumpuose miesto reisuose. „What Car?" 3 serijos patikimumo straipsnis rodo, kad F30 nėra be bėdų. Perkant reikia tikrinti, kuris variklis sumontuotas, ir serviso istoriją.
BMW 318 (E46) (1998–2005)
BMW 318 (E46, 1998–2005 m.) yra ketvirtosios kartos 3 serija su 1,8–2,0 l benzininiais ar dyzeliniais varikliais. „MicksGarage" gide nurodoma, kad dažnos E46 problemos – priekinių rutulinių šarnyrų susidėvėjimas (priekinės svirčių įvorės keičiamos kas 3–4 metus), lūžę galiniai spyruokliai ir sukorodavę stabdžių vamzdeliai. Kitas šaltinis (330i pirkimo gidas) aušinimo sistemą vadina svarbiausia sritimi ir rekomenduoja visas plastikines dalis keisti prevenciškai grupe, o galinio rėmo įtvirtinimo plyšiai laikomi brangiausia bėda. „Rerev" 2000 m. egzempliorius rekomenduoja vengti. Atskirų 318 variklių duomenų neradau, todėl vertinimas daugiausia kartos lygio.