Audi Q7
Audi Q7 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Audi Q7 skelbimus.
Audi Q7 (4M) (nuo 2015)
Audi Q7 (4M, nuo 2015 m.) yra antroji Q7 karta su 3,0 TDI, 3,0 TFSI ir V8. „CarChecker" Q7 3.0 TDI (4M) ataskaita 3,0 TDI vadina iš esmės tvirtu: daug egzempliorių pasiekia 200 000+ km su tinkama priežiūra, tačiau V6 išdėstymas sutelkia aušinimo vožtuvus, tepalo šilumokaičio sandariklius ir EGR dalis variklio slėnyje, todėl nuotėkiai dažni ir brangūs. Sūkurio sklendžių gedimai beveik neišvengiami, bet pataisomi nebrangiai. Forume pranešta apie barškėjimą, galintį rodyti grandinės įtempiklio dėvėjimąsi. Po 2020 m. facelifto 48 V BSG pažymimas kaip gedimų vieta, nors „Audi" teigiamai ją dengia ilga garantija. SQ7 4,0 variantui „Au7o" mini aukštą tepalo sunaudojimą (TSB) ir galinio vaizdo kameros atšaukimą.
Audi Q7 (4L) (2005–2015)
Audi Q7 (4L, 2005–2015 m.) yra didelis septynių vietų visureigis su 3,0 TDI, 3,0 TFSI ir V8 varikliais. „Au7o" duomenimis, pneumatinė pakaba – labiausiai gedimų linkusi sistema: balionai įtrūksta ir nuteka, o kompresorius dėl to perdega (remontas 1 200–5 000 USD), tačiau „AudiWorld" forumas teigia, kad ji patikimesnė nei senesnių „Allroad". 2007–2015 m. dažni ir vandens siurblio bei termostato gedimai (800–5 000 USD). Panoraminio stogo drenažo vamzdis užlinksta, todėl vanduo gali patekti į salono grindis ir moduliams. 2011–2015 m. 3,0 TFSI turi kompresoriaus guolių ir apeinamojo vožtuvo gedimus. Šaltame variklyje galimi netolygumai dėl programinės įrangos ar detonacijos jutiklio.