Audi A8 L
Audi A8 L kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Audi A8 L skelbimus.
Audi A8 (D4) (2010–2017)
Audi A8 (D4, 2010–2017 m.) yra prabangus sedanas su 3,0 TFSI, 4,0 TFSI ir dyzelio varikliais. „Euro Premium Parts" nurodo, kad sudėtinga elektronika, vairuotojo pagalbos sistemos ir pneumatinė pakaba daro remontą brangų: užstringantis ištraukiamas MMI ekranas, programinės įrangos užstrigimai, vandens siurblio ar termostato korpuso aušinimo skysčio nuotėkiai, nusvirusios ar nutekančios oro pagalvės, sugedę aukščio jutikliai ir kompresoriai. 3,0 TFSI: vožtuvų dangčio ir skirstomosios dalies tepalo nuotėkiai, tepalo sunaudojimas, grandinės dėvėjimasis (barškėjimas šaltą užvedus). Radaro ir juostos laikymo jutikliams po smulkaus smūgio gali reikėti kalibravimo. Šaltinis – dalių pardavėjas.
Audi A8 (D3) (2002–2010)
Audi A8 (D3, 2002–2010 m.) yra prabangus sedanas su aliuminio kėbulu ir 3,0 / 4,2 / 6,0 varikliais. „Au7o" duomenimis, pagrindinė silpnybė – „ZF 6HP26" automatinė dėžė: sukimo keitiklio drebėjimas, slydimas, uždelstas įsijungimas ir šiurkštus perjungimas (remontas ~900–5 500 USD). Taip pat nurodomi bekontakčio rakto durų rankenų mikrojungiklių gedimai ir užsikimšę liuko drenažai, per kuriuos vanduo patenka į elektroniką. Šaltinis – bendruomenės suvestinė. Perkant reikia dėžės ir pneumatinės pakabos patikros.