Volkswagen Polo
Volkswagen Polo kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Volkswagen Polo skelbimus.
Volkswagen Polo VI (AW) (nuo 2017)
Volkswagen Polo VI (AW, nuo 2017 m.) yra šeštoji karta MQB A0 platformoje, didesnė ir technologiškai moderni. JK apklausoje 2024 m. vienas šaltinis nurodo 98,3 % patikimumo įvertinimą (tik 7 % savininkų pranešė apie gedimus, daugiausia kėbulo smulkmenas), kitas – įtraukia Polo į apatinį trečdalį reitingų, taigi vertinimai prieštarauja. Bendri šaltiniai nurodo elektros gedimus, oro kondicionieriaus klaidas, sankabų dėvėjimąsi ir DSG problemas; konkreti atšaukimo pastaba – 2020 m. rugpjūčio–spalio mėn. pagaminti Polo gali turėti šaltyje neveikiančias oro pagalves. 2025–2026 m. Australijoje atšaukti Polo, T-Cross ir T-Roc dėl prietaisų skydelio programinės įrangos. „TÜV Report 2025" antriniais pranešimais 2–3 m. Polo – 6,5 %, 4–5 m. – 7,1 % esminių defektų. Pirkdami patikrinkite atšaukimus pagal VIN.
Volkswagen Polo V (6R / 6C) (2009–2017)
Volkswagen Polo V (6R ir 6C, 2009–2017 m.) yra penktoji karta, labai paplitusi ir daugeliui perkama kaip pirmas ar antras automobilis. Bendri šaltiniai mini DSG dėžės gedimus, kuro nuotėkius (ypač ankstyvuose), benzininių variklių paskirstymo grandinės barškėjimą ir dažną sankabos dėvėjimąsi; 7 pavarų sausos sankabos DSG turi mechatroninių ir sankabos problemų reputaciją, todėl serviso istorija labai svarbi. „BreakerLink" pataria, kad automobiliuose virš 60 tūkst. mylių reikia klausytis grandinės barškėjimo šaltame variklyje; dalių pardavėjas grandinės keitimą vertina 800–1 500 £, o ilgai atidėliojus – variklio keitimas viršija 5 000 £ (pardavėjo teiginys). TÜV 2025 antriniais pranešimais 8–9 m. amžiaus Polo turėjo 17,7 % esminių defektų. Pirkdami išbandykite DSG ir užklauskite grandinės priežiūros.
Volkswagen Polo IV (9N) (2001–2009)
Volkswagen Polo IV (9N ir 9N3, 2001–2009 m.) yra ketvirtoji karta, kurios dyzelinis 1,9 TDI dažnai giriamas kaip vienas ištvermingiausių VW dyzelių. Dyzeliams būdingi EGR vožtuvo užsikimšimas ir suklijuojamos turbinos menčių sistemos problemos, ypač trumpuose miesto reisuose; svarbu laikytis tinkamos alyvos specifikacijos ir paskirstymo diržo grafiko. Slenksčių ir arkų rūdys – dar viena rizika. „Haynes" Mk4 gide minimos kuro sistemos nuotėkis ir paskirstymo grandinės problema (galios praradimas su barškėjimu rodo neteisingai sumontuotą ar besidėvinčią grandinę). Perkant verta tikrinti serviso istoriją, rūdis ir variklio garsą šaltą. Bendras įspūdis – patikimas, bet ne be problemų miesto automobilis.
Volkswagen Polo III (6N / 6N2) (1994–2002)
Volkswagen Polo III (6N ir 6N2, 1994–2002 m.) yra trečioji Polo karta, parduodama su 1,0, 1,3 ir 1,6 varikliais, nuo 1995 m. – 60 AG 1,4, o nuo 1998 m. – 90 AG turbodyzeliu. „Heritage Parts Centre" aprašo ją kaip pigų pirkinį, pigų išlaikyti ir lengvai tiuninguojamą, bet įspėja, kad yra daug stipriai apleistų egzempliorių, todėl blogus reikia atmesti. Šaltiniuose neradau konkrečių 6N gedimų sąrašų, todėl šios kartos problemos kelia mažiau aiškumo, nei vėlesnių. „Haynes" Mk4 (2002–2009) sąraše minimos kuro sistemos nuotėkis ir paskirstymo grandinės problema nesusijusios su 6N. Prieš pirkdami patikrinkite rūdis, serviso istoriją ir bendrą būklę.
Volkswagen Polo II (86C) (1981–1994)
Volkswagen Polo II (1981–1994 m.) yra antroji Polo karta, jau klasikas, žinomas dėl paprastumo ir ilgaamžiškumo. „Classics World" pirkimo gidas pažymi, kad Polo II užsitarnavo patikimumo reputaciją, daugelis jų išbuvo 10–15 metų be rimtų problemų, bet kairiojo vairo versijos turėjo stabdžių stiprintuvą, o dešiniojo vairo – ne, todėl JK stabdymas buvo kritikuojamas. Dėl amžiaus verta rūpestingai patikrinti kėbulo apsaugą nuo rūdžių. Tai kompaktiškas, lengvas, nebrangiai išlaikomas automobilis, tinkantis mėgėjui. Konkrečių variklių gedimų paieškoje neradau, todėl vertinimas remiasi bendru klasikų gidu.