Mercedes-Benz S500
Mercedes-Benz S500 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz S500 skelbimus.
Mercedes-Benz S 500 (W223) (nuo 2021)
Mercedes-Benz S 500 (W223, nuo 2021 m.) yra naujausia S klasė su 3,0 l M256 šešių cilindrų turbo varikliu. „CarChecker" S 500 W223 ataskaita nurodo, kad M256 yra modernus, efektyvus variklis be didelių mechaninių gedimų, jei tinkamai prižiūrimas. „Rerev" duomenimis, 2021 m. – vengtini dėl elektros problemų, 2022 m. – geriausi. Pagrindinis atšaukimas – galinės ašies laikiklio suvirinimas (S 580 ir S 500, 2021 m. rugsėjis – 2022 m. sausis), galintis staiga atimti valdymą. Dažnos bėdos: Airmatic, 48 V baterija, MBUX nestabilumas ir elektrinės durų rankenos. Perkant reikia atšaukimų patikros.
Mercedes-Benz S 500 (W222) (2013–2020)
Mercedes-Benz S 500 (W222, 2013–2020 m.) yra S klasė su 4,7 l dvigubo turbo V8 varikliu. „Rerev" duomenimis, W222 turi 176 NHTSA skundus: 2014 m. vengtini, 2016, 2017, 2019 m. – geriausi. Vienas apžvalgos šaltinis V8 versijoje mini kamerų solenoidų problemas ir teigia, kad W222 daug geriau pagamintas nei W220. „CarChecker" nurodo, kad Airmatic yra brangiausias galimas remontas. Atskirų S 500 duomenų neradau. Perkant reikia atšaukimų ir Airmatic patikros.
Mercedes-Benz S 500 (W221) (2005–2013)
Mercedes-Benz S 500 (W221, 2005–2013 m.) yra S klasė su 5,0 / 5,5 l V8 varikliu. „Rerev" nurodo, kad W221 turi 173 NHTSA skundus, o „MBClub" forumas Airmatic priekinius statramsčius vadina dažniausiu nuotėkio šaltiniu (variklio skyriaus karštis juos trumpina; gyvavimo laikas apie 80 000–100 000 mylių, pora originalių – apie 1 500 £). Kompresoriaus gedimas rodo, kad automobilis nebesikelia; vožtuvų blokas – kita dažna problema. Atskirų S 500 duomenų neradau. Perkant reikia Airmatic patikros ir serviso istorijos.
Mercedes-Benz S 500 (W220) (1998–2005)
Mercedes-Benz S 500 (W220, 1998–2005 m.) yra S klasė su 5,0 l M113 V8 varikliu. „CarChecker" S 430 W220 apžvalga nurodo, kad M113 V8 yra patvarus, bet W220 platforma kelia reikšmingą priežiūros riziką: AIRMATIC, sudėtinga elektronika su parazitine iškrova, biologiškai skylantys laidai ir 722.6 laidininkų plokštė. „Rerev" nurodo, kad W220 turi daugiausiai NHTSA skundų tarp S klasių; 2002 m. problemiški, 2005–2006 m. – geriausi. Atskirų S 500 duomenų neradau. Perkant reikia Airmatic, laidų ir dėžės patikros.
Mercedes-Benz S 500 (W140) (1991–1998)
Mercedes-Benz S 500 (W140, 1991–1998 m.) yra didžioji S klasė su 5,0 l V8 varikliu. „Peachparts" ir „MBWorld" forumai nurodo, kad 4 pavarų automatinė dėžė S 420 / S 500 versijose dažnai nebeatkuriama ir paprastai keičiama nauja; dažniausią W140 problemą – variklio laidų pynę ir brangiausią – kondicionieriaus garintuvo keitimą (~2 500 USD). Savininkai variklius ir dėžes vadina patvariais, bet visa kita – brangu: vienas pataria numatyti dar 10 000 USD per 5 metus. Interjero dalys brangios ir sunkiai randamos. Vertinimas remiasi forumų pranešimais.