Mercedes-Benz C230
Mercedes-Benz C230 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz C230 skelbimus.
Mercedes-Benz C 230 (W204) (2007–2009)
Mercedes-Benz C 230 (W204, 2007–2009 m.) yra vidutinės klasės sedanas ar universalas. „Who Can Fix My Car" ir „Partsonclick" W203 (2000–2007 m.) nurodo skirstomosios grandinės įtempiklio dėvėjimąsi (triukšmas), šildytuvo ventiliatoriaus variklio gedimą ir bagažinės užrakto sutrikimus; žiemą su druska – rūdys ties ratų arkomis ir durų apačiomis; oro srauto jutiklio ir ESP (ratų greičio jutiklio ar valdymo bloko) klaidas. W204 (2007–2014 m.): M271 kompresorinis variklis gali ištempti skirstomąją grandinę ir smarkiai sugesti (barškėjimas užvedant), dyzelių OM651 purkštukų gedimai (juodi dūmai, galios praradimas), išmetimo sistemos nuotėkiai. Atskirų variklių ar AMG variantų pranešimų šaltiniuose neradau, todėl tai bendra šeimos informacija. Perkant reikia variklio kodo, grandinės ir rūdžių patikros.
Mercedes-Benz C 230 (W203) (2000–2007)
Mercedes-Benz C 230 (W203, 2000–2007 m.) yra antroji C klasės karta su 2,5 l V6 (M272) benzininiu varikliu (C 230). „Euro Premium Parts" W203 gidas nurodo rūdis, elektros gedimus ir tai, kad S203 universalas struktūriškai tvirtas; benzininiams W203 variantams M271 atveju aprašytas balansinio veleno ir grandinės problemas, tačiau C 230 V6 atveju jos nebūtinos. „Wikipedia" ir „8020 Automotive" apie M272 balansinį veleną nurodo, kad 2004–2008 m. dalis variklių turi greitai dylančias balansinio veleno žvaigždutes (variklis – interferencinis); 2009+ naudojamos stipresnės plieninės. Perkant reikia variklio serijos numerio patikros ir serviso istorijos.
Mercedes-Benz C 230 (W202) (1996–2000)
Mercedes-Benz C 230 (W202, 1996–2000 m.) yra pirmoji C klasės karta su 2,3 l M111 keturių cilindrų varikliu (taip pat Kompressor). „MBWorld" ir „EuroAutoPro" W202 gidai kaip pagrindinę problemą nurodo koroziją: rūdys prasideda iš vidaus, pirmiausia durys, sparnų tarpai, domkrato taškai, slenksčiai ir priekinių spyruoklių atramos. M111 galvutės tarpiklio nuotėkiai (tepalo sunkimasis ar aušinimo skysčio sunaudojimas) laikomi dažnu C 230 gedimu. Taip pat reikia tikrinti langų pakėlėjus, vakuuminį centrinį užraktą ir laidų pynę. Pirmiausia reikia kuo mažiau rūdijusio kėbulo, nes gerai prižiūrėtas W202 gali pasiekti 250 000–300 000 mylių.