Mercedes-Benz C220
Mercedes-Benz C220 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz C220 skelbimus.
Mercedes-Benz C 220 (W205) (2014–2021)
Mercedes-Benz C 220 (W205, 2014–2021 m.) yra ketvirtoji C klasės karta, dažniausiai su 2,1 l OM651 ar 2,0 l OM654 dyzeliu (C 220 d). „Kfz-Dietrich" ir „Gebrauchtwagenberater" nurodo, kad OM651 savininkus dažniausiai persekioja AdBlue / SCR problemos (NOx jutikliai, purkštukų kristalizacija, kodas P20EE), o ankstyvi OM654 (2018 m. vidurys – 2019 m. pradžia) turėjo virpesių slopintuvo ir programinės įrangos problemų, kurios nuo 2020 m. sprendžiamos. Australijos atšaukimas 2014 m. OM651 variantams dėl kuro padavimo siurblio, galinčio atsitraukti nuo tvirtinimo ir užgesinti variklį, galioja tik ten parduotiems. „Rerev" 2021 m. W205 laiko geriausiais metais. Perkant reikia AdBlue ir grandinės priežiūros įrodymų.
Mercedes-Benz C 220 (W204) (2007–2014)
Mercedes-Benz C 220 (W204, 2007–2014 m.) yra trečioji C klasės karta, dažniausiai su 2,1 l OM651 dyzeliu (C 220 CDI). „Kfz-Dietrich", „Autodoc" ir MBClub forumas nurodo, kad ankstyvi OM651 turėjo grandinės ir pjezo purkštukų problemų (vėlesni grįžo prie solenoidinių purkštukų, kuriuos galima atpažinti pagal grįžtamąją kuro liniją); 220 CDI turbo problemos minimos maždaug po 150 000–180 000 km, o po 2012 m. dažna AdBlue įranga (NOx jutikliai, dozavimo modulio kristalizacija, kodas P20EE). Plastikinis aušinimo jungtis ant galvutės – žinoma nuotėkio vieta. Šaltiniai nesutaria dėl patikimumo: vienas ilgalaikis testas OM651 vadina „labai tvirtu". Perkant reikia purkštukų tipo patikros.
Mercedes-Benz C 220 (W203) (2000–2007)
Mercedes-Benz C 220 (W203, 2000–2007 m.) yra antroji C klasės karta, dažniausiai su 2,2 l CDI dyzeliu. „Euro Premium Parts" W203 gidas daugiausia aprašo M271 benzininius variklius, o dyzeliams specifinių duomenų mažai; kaip bendrą W203 pastebėjimą nurodo rūdis, elektros gedimus ir tai, kad S203 universalas struktūriškai tvirtas. „WhoCanFixMyCar" C klasės gide dažni skundai – elektros (centrinis užraktas, langai, prietaisų skydelis) ir pakabos dėvėjimasis (amortizatoriai, spyruoklės, įvorės). Perkant reikia apžiūrėti rūdis ir turėti serviso istoriją. C 220 CDI konkrečių gedimų neradau, todėl vertinimas daugiausia kartos lygio.
Mercedes-Benz C 220 (W202) (1993–2000)
Mercedes-Benz C 220 (W202, 1993–2000 m.) yra pirmoji C klasės karta su 2,2 l keturių cilindrų benzininiu ar dyzeliniu varikliu. „MBWorld" ir „EuroAutoPro" W202 gidai pagrindine problema nurodo koroziją: rūdys prasideda iš vidaus, pirmiausia durys ir sparnų tarpai, domkrato taškai, slenksčiai, priekinių spyruoklių atramos ir pakabos tvirtinimo taškai. Ankstesniuose (iki 1996 m.) automobiliuose problemų kelia biologiškai skylanti laidų pynė, dažni langų pakėlėjų ir vakuuminio centrinio užrakto gedimai. Tepalo nuotėkiai dažni aplink vožtuvų dangtį ir karterį. Konkrečių C 220 duomenų šaltiniuose mažai. Pirmiausia reikia kuo mažiau rūdijusio kėbulo.