Honda Jazz
Honda Jazz kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Honda Jazz skelbimus.
Honda Jazz (IV) (nuo 2020)
Honda Jazz (IV, nuo 2020 m.) yra hibridinis mažas MPV hečbekas. Remiantis „HDmotori" pranešimu apie TÜV Report 2025 (apžiūros 2023 m. liepos – 2024 m. birželio mėn.), Jazz laimėjo reitingą: pirmoje trejų metų apžiūroje tik 2,4 % automobilių turėjo reikšmingų defektų. Ataskaita pažymi, kad žibintai vis dar pagrindinė visų automobilių silpnoji vieta. Tai vienas patikimiausių mažųjų automobilių pagal TÜV.
Honda Jazz III (GK) (2015–2020)
Honda Jazz III (GK, 2015–2020 m.) yra trečioji Jazz karta su 1,3 / 1,5 i-VTEC varikliais. „WhoCanFixMyCar" gidas nurodo, kad 2016–2020 m. Jazz beveik be problemų, o „CarChecker" Jazz 1.3 GK (2015–2020) vadina išskirtinai patikimu su mažomis rizikos sąnaudomis; pagrindinė bėda – CVT starto sankabos virpėjimas automatuose. Kitos smulkmenos – stabdžių kaladėlių dėvėjimasis ir užstrigusių užraktų gedimai. Naujausia (nuo 2020 m.) karta taip pat stipri. Perkant reikia išbandyti CVT pajudant ir patikrinti serviso istoriją.
Honda Jazz II (GE) (2008–2015)
Honda Jazz II (GE, 2008–2015 m.) yra antroji Jazz karta su 1,2 / 1,4 i-VTEC ir hibridine versija. „WhoCanFixMyCar" Jazz gidas nurodo, kad 2009–2015 m. „i-Shift" automatizuotose mechaninėse dėžėse gali atsirasti trūkčiojimas ar sankabos problemų, jei priežiūra apleista; automatinės dėžės gedimai dažniausi 2015 m. versijoje, todėl svarbu naudoti teisingą dėžės skystį ir laikytis grafiko. Forumo pranešimas teigia, kad 2007–2008 ir 2015 m. – blogiausi, tačiau tai anekdotas ir kiti šaltiniai nesutinka. „Breakerlink" mini stabdžių kaladėlių dėvėjimąsi ir užstrigusius užraktus. Perkant reikia dėžės priežiūros istorijos.
Honda Jazz I (GD) (2001–2008)
Honda Jazz I (GD, 2001–2008 m.) yra pirmoji Jazz karta su 1,2 / 1,4 i-DSI benzininiais varikliais. „WhoCanFixMyCar" ir „Breakerlink" Jazz gidai nurodo, kad ankstyvi 2001–2008 m. automobiliai gali turėti užstrigusių durų užraktų ir CVT dėvėjimąsi. „CarChecker" Jazz 1.2 GD ataskaita variklį vadina patvariu: grandininis, daug egzempliorių viršija 200 000 km su įprasta priežiūra, o pagrindinės bėdos – mechaninių dėžių guolių ūžesys, galinių stebulių guolių dėvėjimasis ir rūdys druskingose rinkose. Dar minimi stabdžių kaladėlių dėvėjimasis ir lėti langų valdymo blokai. Užstrigusio užrakto remontas paprastas ir nebrangus. Perkant reikia dėžės, stebulių ir rūdžių patikros.